LS.Models #70028 SNCF（フランス国鉄）ミストラル６９型１等開放室客車（A8tu）ＴＥＥミストラル増結用Ｅｐ.４ｂ【新年の贈り物】

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ブランド	Ｌ．Ｓ．Ｍｏｄｅｌｓ
カタログ番号	７００２８
製造開始年	２００８年	生産国	中国
概　要	このＳＮＣＦ（フランス国鉄）のル・ミストラル(Le Mistral)は、パリ～リヨン～マルセイユ間のＳＮＣＦの代表的な優等列車で１９６９年から全線電化が完成し全区間での電気機関車牽引となり、同時に新型のミストラル６９型客車が導入されました。この頃より需要がビジネス列車から観光列車へと変わり秘書室、ショップ、ヘアサロン、バー、レストランが用意されたバー車と２両有った食堂車ではフルコースのフランス料理が提供され、最も豪華な列車と世界中の話題となりました。しかし、１９８１年にパリ～リヨン間でＴＧＶの運行が開始されるとル・ミストラルはＴＥＥとしての運行は終了しました。ミストラル６９型ステンレス客車は、ＳＮＣＦが１９６６年に導入したパリ～ブリュッセル～アムステルダム間のＴＥＥ列車用として導入したＰＢＡ型ステンレス客車の成功を基に、地中海方面への列車の更なる高速化と顧客サービスの向上を図ったＴＥＥ用ステンレス客車で３９輌の開放室１等車（A8tu）、４２輌の個室１等車（A8u）、１３輌の食堂車（Vru）、５輌のバー車（A3rtu）、４輌の開放１等／バー車（Arux）、１９輌の個室１等車／荷物／電源車（A4Dtux）が製造され、この内の６輌の開放室１等車（A8tu）がＳＮＣＢ向け、５輌の開放室１等車（A8tu）がＳＢＢ（スイス国鉄）向けと成ってました。１９６９年にＴＥＥル・ミストラル（Le Mistral）で運用が開始されたためにミストラル６９型客車と称されてます。翌１９７０年にはＴＥＥル・リヨネ（Le Lyonnais）、１９７１年にはＴＥＥル・ロダニアン（Le Rhodanien）、１９７４年位からＴＥＥシザルパンへ（Cisalpin）と運用が拡大されました。しかし、１９７０年台後半から多くのＴＥＥ列車がインターシティー、一般急行列車へと移行し、１９８７年には、欧州でのＴＥＥの運行が終了し、このミストラル６９型客車も区分室１等車を含め多くを開放室２等車に改造され一般急行用へと移行され１９９８年まで使用された後に廃車となりました。なお、ＴＥＥ全盛の時期である１９６９年から１９７６年間のＴＥＥミストラルの編成は、１４輌で以下の様に成ってました。　　走行区間：パリ～マルセーユ～ニース　　牽引機　：ＣＣ６５００（SNCF）　　パリ～マルセーユ　　　　　　　ＢＢ２５２００（SNCF）　マルセーユ～ニース　　　　　　　Ｅ４４４（FS）　　　　　　ドモドッソラ～ミラノン　　客車編成：　A4Dtux＋A8u＋A8tu＋Vru＋A8tu 　　　　　　　　　　（パリ～マルセーユ）　　　　　　　　　＋A8tu＋Vru＋A8tu＋Arux＋A8u＋A8u＋A8u＋A8u＋A4Dtux 　　　　　　　　　　　（パリ～マルセーユ～ニース）　このモデルは、窓枠がブラックと成った後期時代の車輌をベースとしたＴＥＥミストラルのＳＮＣＦの装いとなってます。　この商品は、Ｌ.Ｓ.Ｍ.社のＴＥＥミストラルセット＃７００２３～＃７００２４の増結用として単品にて販売され、車番違いで＃７００２６も発売されてます。ディテールの良さ、銀色塗装の美しさで他社製品の群を抜いてます。ＬＳＭらしい素晴らしい出来ですが、車輪の転がりの重さ、カプラー復元の甘さに難が有ります。また、販売価格の設定が高額になってる点も難点で、購入を躊躇した方が多いと思いますが、今後の再生産はかなり難し状況の様です。中国生産の常でワンロット大量生産の完了で生産完了となり既に絶版と成ってます。最早、見付けにくい商品かと思います。　この商品の発売時期が、為替のユーロ高の時期と重なったために商品価格が高額になってますことをご理解ください。
機　能	カプラー　　：アーノルドヘッドライト：－－－テールライト：なし	室内灯　：なし架線集電：－－－
状　況	在庫品　（２００８年　入荷）
構　成	車両本体、オリジナルのプラケース
状　態	外観：Ａ（新品）外箱：Ａ（輸送に伴う僅かな擦れ、汚れ）走行：Ａ（ＬＳＭｏｄｅｌｌｓ標準的なカプラー開放、少々重め滑り走行）

お取引に関する情報　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　85

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